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更多“客舱记录维修记录本》用于区别飞机故障是来源于机组或地面机务检…”相关的问题
A.机组口头反映例行航线检查中
B.机组口头反映绕机检查中
C.维修人员反映例行航线检查中
D.维修人员反映绕机检查中
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.除工作单卡中有明确的故障/缺陷处理措施外，航线维修工作中发现的故障/缺陷应在飞行记录本的故障栏进行记录
B.航线非例行工作完成后，需在飞行记录本的故障处理措施栏进行记录
C.航线维修工作中，如添加液压油，可不在飞机记录本上记录添加数量
A.维修记录上日期的规范填写为：年/月/日，如 2000/05/20
B.除客舱记录本（CLB）外,其他维修记录必须用中英文填写
C.如需更改，应用单横线将错误处划掉，并在附近填写正确内容，签署姓名及日期
D.若该飞机新办理DD/FC保留单，应提醒放行在飞行记录本的保留栏填写DD/FC保留单号，并完成放行签署
E.对于工作单卡中不适用或者未执行的工作项目，工作者在签署栏中无需签署
A.每架飞机至少配置飞行记录本、航线维修记录本、客舱记录本各1本
B.每架飞机增配飞行记录本、航线维修记录本、客舱记录本各1本，存放于驾驶舱资料柜，应急使用
C.只要ARMS收本日期到了，不论是否使用完，都需要换本
A.当故障不能排除且未超出最低设备清单标准，可由具备相应资质的整机放行员按MEL放行
B.按MEL保留放行飞机时需确认是否涉及M和 O 项，如不涉及无需在飞行记录本或及时记录本做记录
C.按MEL保留放行飞机时需确认是否涉及M和 O 项，如涉及需在飞行记录本或及时记录本写明O和M 项要求的处理情况
D.当故障不能排除且超出最低设备清单标准范围且超出维修站维修许可证维修范围时，禁止放行飞机
A.特殊放行时，须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机；
B.飞机重大故障应由外航派人排除，厦航予以协助，由于最后放行权在厦航，故厦航必须保留此次重大故障的维修记录；
C.整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权；
D.通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料；
A.检验⼈员
B.质量监察⼈员
C.放⾏⼈员
D.维修⼈员
