题目内容
（请给出正确答案）
A.维修记录上日期的规范填写为：年/月/日，如 2000/05/20
B.除客舱记录本（CLB）外,其他维修记录必须用中英文填写
C.如需更改，应用单横线将错误处划掉，并在附近填写正确内容，签署姓名及日期
D.若该飞机新办理DD/FC保留单，应提醒放行在飞行记录本的保留栏填写DD/FC保留单号，并完成放行签署
E.对于工作单卡中不适用或者未执行的工作项目，工作者在签署栏中无需签署
答案
A、维修记录上日期的规范填写为：年/月/日，如 2000/05/20
解析：维修记录上日期的规范填写为年/月/日如2000/05/20除客舱记录本(CLB)外其他维修记录必须用中英文填写如需更改应用单横线将错误处划掉并在附近填写正确内容签署姓名及日期
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A.特殊放行时，须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机；
B.飞机重大故障应由外航派人排除，厦航予以协助，由于最后放行权在厦航，故厦航必须保留此次重大故障的维修记录；
C.整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权；
D.通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料；
A.指挥员应持有维修人员执照，并有相应机型签署;
B.机上人员应持有维修人员上岗合格证;
C.千斤顶操作员不需要持有维修人员上岗合格证;
D.平衡观察员应具体检验员资格。
A.近日发生一起因散热器航材领错导致返工的事件，若未及时发现后果严重。强调落实航材领用复核签署制度，施工以手册和工卡为准，维修提示与施工准备单仅做参考
B.特殊航班监控表中再次漏填安装救生筏的惊吓事件，AV航后准备工作要加强复查，值班员和放行人员要做好监控，保证飞机适航
C.局方检查组昨日正式进驻厦航，大家一定要严格按九字方针签署，保证第一手工作质量，送交厦门记录要认真复查
A.非例行工作单（非例行工卡，NON-ROUTINE CARD，以下简称 NRC）：主要用来记录定检过程中发现的缺陷的维修记录
B.检查发现的故障或缺陷，应填写《F-WP-543ALL-C 缺陷报告单分发与回收登记表》 并上报给NRC编写人
C.NRC编写人只需实际维修经验，确定各维修步骤所需的工时
D.应依据相关维护手册按以下要求对编写好的NRC进行审核，审核完成后进行签署批准
A.飞行记录本系统包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本；
B.维修记录应用黑色或蓝色墨水笔填写，不应使用圆珠笔填写；
C.维修记录填写后不应涂改。如需更改只能由本人用单横线将其划掉后，在附近填写正确内容，并签署姓名和日期。
D.短停整机放行人员应按表格要求逐栏填写，并注意检查当天前面各外站放行签署是否完整。否则应及时向厦门MCC报告，由厦门MCC统一负责处理。
A.执行任何维修工作，所有维修记录必须填写完整，维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰
B.测试数据应填写实测值，不应使用正常、性能良好、检查合格、试验合格等字样代替
C.除选择项目以外，飞行记录本和客舱记录本中无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠（/）划掉。选择项目按记录本要求填写
D.维修记录填写后不应涂改。如需更改应由授权人员用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名就可以了
A.产权备案证明可以在设备使用后办理
B.购人的旧塔机应有半年内完整运行记录及维修、改造资料
C.塔机的各种安全装置必须齐全、灵敏可靠，但有的仪器仪表可以没有
D.塔机生产厂必须持有国家颁发的特种设备制造许可证
A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A.签署维修记录，如需更改，应签署姓名以及日期
B.航班出港时，机组催促尽快推出飞机，经领导同意后，无需执行绕机检查
C.航线工作发现飞机故障，应先完成航线工作，再等待其他人员过来支援排故工作
D.为节省时间，尽快完成工作，应在维修现场用餐
