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[不定项选择题]

当飞机失速时,EFSM(elevatorfeelshiftmodule)提高哪个系统的压力到双感觉作动器,以增加驾驶杆的感觉力()。

A.A液压系统

B.B液压系统

C.A,B液压系统

D.都不是

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第1题
当飞机达到理论静升限时,飞机此时()。B

A.水平速度为零

B.垂直上升速度为零

C.会失速

D.垂直上升速度为 5m/s

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第2题
飞机积冰后,失速速度()。

A.增大

B.保持不变

C.减小

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第3题
无论什么飞机,只要迎角超过失速迎角,就会进入螺旋。()
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第4题
对于带襟翼的无人机,放下襟翼,飞机失速速度将()

A.增大

B.减小

C.不变

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第5题
对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将()

A.减小

B.增大

C.不变

D.以上都有可能

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第6题
使飞机获得最大下滑距离的速度是()

A.下滑有利速度

B.失速速度

C.最大下滑速度

D.上升速度

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第7题
无功率失速通常采用飞机的近进着陆构型进行训练,用于模拟在__中意外失速的情况()

A.进近着陆

B.起飞

C.航路爬升

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第8题
飞机的平飞包线图中、左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则()。

A.这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。

B.这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。

C.这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。

D.在低空小于飞机失速速度,在高空大于失速速度。

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第9题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角,不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪,冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响()
A.重心位置靠前会导致失速速度减少B.重心向后部移动,升降舵偏转角将减小,飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小,这不仅更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也更容易产生较高的载荷因数C.重心向后部移动,会导致飞机更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也容易产生较低的载荷因数
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第10题
当出现RA警告与失速、风切变、近地警告相冲突时,RA警告是否会被抑制()
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第11题
限制飞机的最大允许速压的目的是()。

A.防止飞机的飞行阻力过大

B.防止升力过大造成飞机结构的总体破坏

C.防止飞机发生大迎角失速

D.防止局部气动载荷过大造成飞机结构的局部破坏

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