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[单选题]

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由()通知司机向列车调度员提出在前方站停车处理的请求

A.车站值班员

B.列车长

C.车辆乘务员

D.机车调度员

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C、车辆乘务员

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第1题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向()提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站

A.列车调度员

B.车站调度员

C.车站值班员

D.助理值班员

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第2题
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理?
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第3题
(集团公司关于印发《郑州局集团公司时速160公里动力集中动车组运用维修管理细则(试行)》的通知郑铁辆323号--第103条):动力集中动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风跨局运行时,由国铁集团发布调度命令通知有关铁路局集团公司,按单管供风办理,直到终到站()
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第4题
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第5题
双管供风时,因故障需要改成单管供风时,应关闭()通往空气弹簧()管路上的塞门,开启()通往空气弹簧()管路上的塞门,保证空气弹簧用风。
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第6题
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后有何规定?
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第7题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机(),在有客列检的车站由客列检负责,在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验

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第8题
25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门,开“总风管”塞门,关“列车管”塞门()
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第9题
25T双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查气路控制箱“球阀4”是否打开()
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第10题
旅客列车双管改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至终到站()
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第11题
25Z/K双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查副风缸至总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
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