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[判断题]

旅客列车双管改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至终到站()

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第1题
(集团公司关于印发《郑州局集团公司时速160公里动力集中动车组运用维修管理细则(试行)》的通知郑铁辆323号--第103条):动力集中动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风跨局运行时,由国铁集团发布调度命令通知有关铁路局集团公司,按单管供风办理,直到终到站()
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第2题
旅客列车运行途中全列改为单管供风后,不再恢复双管供风,到达终到站后,由库检(不入库的列车由站检)恢复双管供风状态,并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。()
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第3题
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后有何规定?
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第4题
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第5题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机(),在有客列检的车站由客列检负责,在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验

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第6题
装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中,进行列车制动机试验期间,客运乘务人员应将全列()锁闭。
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第7题
双管供风车辆加挂在管供风列车中,须改为()状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

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第8题
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理?
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第9题
25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门,开“总风管”塞门,关“列车管”塞门()
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第10题
25T双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查气路控制箱“球阀4”是否打开()
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第11题
25Z/K双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查副风缸至总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
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