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[主观题]

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？

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第1题

救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用，最好采用双管供风的机车救援。（）

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第2题

动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机（），在有客列检的车站由客列检负责，在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验

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第3题

双管供风时，因故障需要改成单管供风时，应关闭（）通往空气弹簧（）管路上的塞门，开启（）通往空气弹簧（）管路上的塞门，保证空气弹簧用风。

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第4题

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（)。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第5题

25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）

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第6题

旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检（不入库的列车由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。（）

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第7题

25T双管改单管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查气路控制箱“球阀4”是否打开（)

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第8题

25Z/K双管改单管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查副风缸至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)

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第9题

具有双管供风装置的机车应向()等其他用风装置提供风源。

具有双管供风装置的机车应向（)等其他用风装置提供风源。

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第10题

双管供风车辆加挂在管供风列车中，须改为（）状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

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第11题

何为提速客车的双管供风？

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