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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后有何规定?

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第1题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机(),在有客列检的车站由客列检负责,在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验

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第2题
旅客列车运行途中全列改为单管供风后,不再恢复双管供风,到达终到站后,由库检(不入库的列车由站检)恢复双管供风状态,并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。()
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第3题
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第4题
关于上海铁路局第五次修改《上海铁路局行车组织规则》的通知,采用单管供风的旅客列车编挂有设置集便装置的客车时,在进行全列制动机试验前,客运乘务人员须将设置集便装置的客车厕所锁闭,开车后启用()
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第5题
25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门,开“总风管”塞门,关“列车管”塞门()
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第6题
双管供风车辆加挂在管供风列车中,须改为()状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

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第7题
采用过桥软管方法处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验(双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压),确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()
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第8题
装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。()
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第9题
救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用,最好采用双管供风的机车救援。()
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第10题
机车途中因故不能向客车供电或供风时,机车司机应通知车辆乘务员,并报告列车调度员。列车调度员根据报告,组织换挂机车或救援。车辆乘务员应及时通知列车长,共同采取措施。()
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第11题
25T双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查气路控制箱“球阀4”是否打开()
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