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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

容许的直向过岔速度与翼轨冲击角成反比，冲击角越大，过岔允许速度越低。（）

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更多“容许的直向过岔速度与翼轨冲击角成反比，冲击角越大，过岔允许速…”相关的问题

第1题

对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火以增强耐磨性，是提高直向过岔速度的途径。（）

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第2题

采用可动心轨道岔，消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。（)

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第3题

提高道岔直向过岔速度的途径有哪些?

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第4题

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。

A.2

B.6

C.4

D.8

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第5题

客专线18号道岔（）设置护轨。

A.直向

B.岔前

C.侧向

D.两侧

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第6题

道岔辙叉角越小，导曲线半径也越大，允许的过岔速度也就越低。（）

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第7题

道岔的轨面应与连接的主要线路的轨面保持一致，与另一线路的轨面差可在岔后普通轨枕至警冲标的范围内顺接。（）

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第8题

尖轨是限制列车过岔速度的主要因素之一，它是由标准钢轨或特种断面钢轨刨切而成，分为()。

A.藏尖式尖轨

B.直线型尖轨

C.锁闭型尖轨

D.曲线型尖轨

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第9题

人字型复轨器安装妥当后，应在其尾部耳环穿销孔中，将穿销插上，使复轨器与()加固为一体。

A.线路

B.辙岔

C.钢轨

D.翼轨

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第10题

《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅳ级容许偏差均为12mm。（)

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