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[单选题]

车轴终加工后须对车轴加工部位进行()检查。

A.荧光磁粉探伤

B.磁粉探伤

C.复合磁化荧光磁粉探伤

D.探伤

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第1题
以下关于计算机控制在轮对组装中的应用表述不正确的是()。

A.车轴加工数控系统可根据输入的设计程序和终加工值,自动对车轴轴颈和轮座部位进行粗加工和精加工。

B.数控立式车床不能实现车轴轮座与车轮轮毂孔的自动选配。

C.数控成型磨系统根据输入的终加工值对轴颈及防尘板座一次磨削成型,取消了轴颈卸荷槽,提高了生产效率和车轴磨削质量。

D.轮对组装计算机控制系统自动对待组装的车轴、车轮定位,自动采集压力和位移,自动测量压装后的轮位和轮位差以及轮对内侧距离,生成压力曲线。

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第2题
新制车轴的()部位按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。

A.各

B.轴颈

C.再加工

D.轮座

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第3题
货车RD2,RE2B新制车轴轮座终加工必须采用()加工工艺

A.磨削

B.喷丸

C.滚压

D.精车

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第4题
无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮轴,距第1次组装时间满6年,须对车轴进行超声波探伤检查。()
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第5题
轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行()修及以上修程时,如不退轴承内圈时,须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。

A.段(A2)

B.段(A3)

C.厂(A3)

D.厂(A4)

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第6题
车轴轴颈加工后不得小于130mm。()
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第7题
RD3A型车轴轴颈加工后合格的为()mm。

A.129

B.129.5

C.129.9

D.130.050

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第8题
RD3A型车轴轴颈加工后合格的为()mm。

A.129

B.129.5

C.129.9

D.130.05

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第9题
轮座加工后,同一车轴上两端的轮座直径差不大于()mm。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第10题
RD型车轴防尘板座直径加工后的极限偏差为()mm。

A.+0.20~+0.12

B.+0.20~-0.12

C.+0.12~-0.20

D.-0.12~-0.20

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第11题
车轴(轴身除外)各部位()须旋除,经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,其直径符合规定限度者可使用。

A.纵向发纹

B.横向发纹

C.横向裂纹

D.纵向裂纹

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