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[判断题]

CR400AF动车组与CR400BF重联运行时，对CR400BF设备进行小复位，对CR400AF设备有效。（）

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第1题

CR400AF动车组可与不同速度等级标准动车组重联运营。（）

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第2题

CR400AF型动车组重联前，随车机械师分别确认两车组联挂端司机室头舱内“电钩”截断塞门、“（）”截断塞门处于开通位置（手柄与管路平行）。

A.罩开

B.罩关

C.分并

D.总风

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第3题

CR400AF动车组发生受电弓升弓位置异常（3044）故障的原因有（）。

A.受电弓阀板故障

B.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起2个及以上受电弓

C.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起3个及以上受电弓

D.使用非“前前弓”或“后后弓”的正常组合。

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第4题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂作业时，随车机械师引导机车停在距离动车组约（）m的位置，确认车钩与机车车钩对中。

A.1

B.3

C.5

D.10

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第5题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，随车机械师打开联挂端车下裙板内的“BP救援转换装置”塞门（与管路平行）。随车机械师确认“（）”塞门在打开位置（与管路平行）。

A.BP救援

B.总风

C.列车管

D.救援转换

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第6题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂作业时，随车机械师确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过（）mm，如超差，允许上下调一格，依然无法满足时人工干预。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第7题

CR400AF型动车组被机车救援时，司机施加停放制动，占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于（）V。

A.78

B.87

C.100

D.110

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第8题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

A.ATP隔离

B.司机警惕装置旁路

C.联解控制

D.救援装置

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第9题

动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。（）

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第10题

CR400AF动车组HMI界面中联挂解联过程中已经完成的步骤背景色为绿色，尚未进行的步骤背景色为（），某一步骤长时间未完成故障状态时背景色为红色。

A.绿色

B.黄色

C.白色

D.红色

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第11题

动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业动车组重联通过智能化控制，在司机室（）操作完成。

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