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[单选题]

CR400AF型动车组被机车救援时,司机施加停放制动,占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于()V。

A.78

B.87

C.100

D.110

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第1题
CR400AF型动车组被机车救援,联挂准备阶段,司机将联挂端司机室()开关,置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

A.ATP隔离

B.司机警惕装置旁路

C.联解控制

D.救援装置

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第2题
CR400AF型动车组被救援时,采集机车的BP管压力信号转换为常用、紧急电气指令,通过硬线传递给各车EBCU()
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第3题
CR400AF系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第4题
CR400AF动车组制动系统具有网络通信、()、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。

A.防滑控制

B.空压机启停管理

C.司机制动试验

D.车轴不旋转检测

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第5题
CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。()
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第6题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后,高压贯穿母线接地(306E)故障故障时,VCB自动跳开,维持运行,随车机械师通知司机断开故障组内2个高压隔离开关;闭合VCB,维持运行。()
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第7题
其它型号动车组及机车救援CRH5系列动车组时,一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。()
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第8题
CR400AF系列动车组发生电机轴承超温预警级(1级)(3120、3122、3124等)故障,若发现联轴节破损、偏斜;牵引电机破损;但可视范围内无异常未伴随其它组合故障,人工滚动试验后,随车机械师视情况通知司机限速()km/h维持运行,或请求救援。

A.40

B.80

C.120

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第9题
当车辆处于被救援状态时,救援回送装置可以把救援动车组或机车列车管(BP)压力转换为电气指令()
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第10题
CR400AF系列动车组发生齿轮箱温度报警级(2级)(2029~2038)故障,若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱点温超标但可视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障,进行人工滚动试验,如无异常,随车机械师通知司机限速()km/h维持运行,请求前方站救援。

A.40

B.80

C.120

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