题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
驾驶舱语音和飞行记录将不会用于：（）。
A.由于飞行事故或事故征候而进行的民事处罚或执照吊销的证据
B.由局方决定调查事故原因
C.发生故障的原因，由局方调查
D.判断导致一次事故或事故征候的责任人
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A.由于飞行事故或事故征候而进行的民事处罚或执照吊销的证据
B.由局方决定调查事故原因
C.发生故障的原因，由局方调查
D.判断导致一次事故或事故征候的责任人
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B.超过30分钟的记录被自动抹除
C.驾驶舱话音记录器承受2个独立的频道来记录驾驶舱音频1个小时
D.其他频道只用于记录音频把握板(头带式送受话筒)的声音和观看员无线电发话
黑匣子学名叫“飞行参数记录仪”，这是一种专用的磁性记录器，主要由两部分组成：驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)。黑匣子能经得起强大的冲击力和1100。C的高温，还能耐浸泡、耐腐蚀，而且通常安装在飞机尾部相对安全的地方。因此大部分空难事故后，包括空中解体、被烈火烧毁，人们都能找到黑匣子作为调查事故的重要依据。 对上段文字中“黑匣子”表述最准确的一项是（）。
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器，它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据，空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据，能承受强大的冲击力，耐高温、耐浸泡、耐腐蚀，外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机，用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪，是人们调查空难事故的重要依据
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器，它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据，空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据，能承受强大的冲击力，耐高温、耐浸泡、耐腐蚀，外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机，用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪，是人们调查空难事故的重要依据
A.乘务组需在飞行中记录进/出驾驶舱时间、人员等信息
B.航后客舱经理（乘务长）在乘务日志-驾驶舱监控反馈-正常页面相应 航段进行反馈（目前乘务日志系统此项功能在申请开发中，待开发完成后进行填写）
C.如短航线，无人员进/出驾驶舱，需在对话框中填写无
A.全体乘务员必须严格落实驾驶舱空防安全程序中的各项要求，坚决做好驾 驶舱进出监控及安保工作，并承担对违反此程序规定行为的主动报告责任与义务
B.如发现违规人员要求进入驾驶舱，机组成员没有一票否决权
C.如发现飞行关键阶段进出驾驶舱现象、违规人员进入驾驶舱现象，客舱乘 务员应按照安全强制报告要求上报公司安监部
A.一架飞机上有两个黑匣子，分别为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器
B.飞行数据黑匣子安装在飞机尾部，使飞机坠毁时对其的破坏降到最低
C.黑匣子具有抗强冲击、抗高温火烧、耐海水浸泡等特种防护能力
D.黑匣子因其仪器外部为黑色而得名，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识
A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上，按压超过三秒钟
C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位，按压超过三秒钟
D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电，按压超过两秒钟
A.记录单元
B.各单元
C.GPS单元
D.语音单元
