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更多“ECU 根据氧传感器传送的实际混合气浓稀信号而相应调节喷油脉…”相关的问题
第1题
有关于氧传感器，以下说法错误的是（）
A．氧传感器是燃油修正闭环控制的重要传感器
B．用数据流读出参数O2S11-CUR为-218UA，根据该数值指示当前为稀混合气
C．PCM以占空比信号控制氧传感器加热器
D．开关型氧传感器只能测量混合气的稀浓
第2题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输
送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。
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第6题
对于工作正常的氧化锆式氧传感器（O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（)
对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于()毫秒。
第7题
关于混合气浓度及其描述参数正确的是()。①空燃比A/F是指混合气中空气与燃油的质量比②过量空气系数fa是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要的空气质量之比③fa＜1的混合气称为浓混合气，又称富油混合气④fa＞1的混合气称为稀混合气，又称贫油混合气
A.①、④
B.①、②、③、④
C.②、③
D.①、②、④
第8题
在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。
A.0.45～0.75V
B.0.10～0.45V
C.0.75～0.90V
D.1.0～1.5V
