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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

EGR阀卡在常开位置，过量的废气进入到进气歧管会导致进气压力的上升，此时氧传感器监测到混合气的应该是偏稀（）

答案

是

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更多“EGR阀卡在常开位置，过量的废气进入到进气歧管会导致进气压力…”相关的问题

第1题

以下哪项废气净化装置对燃烧室内的燃烧没有任何影响？（)

A.EGR阀

B.二次空气喷射系统

C.进气预热系统

D.PCV阀

E.汽油蒸气吸附系统

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第2题

将废气再循环(EGR)阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进左管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。若真空表读数下降，则三效催化转化器()。

A.没有堵塞

B.堵塞

C.转化效率降低

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第3题

将废气再循环(EGR)阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数，若真空表读数瞬间下降后回升到原有水平，并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明三效催化转化()。

A.没有堵塞

B.堵塞

C.转化效率降低

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第4题

电喷发动机有轻微的怠速不稳，且加速时经常熄火，可能的原因是以下哪种？（)

A.EGR阀卡在关闭状态

B.EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足

C.EGR的真空管阻塞

D.EGR废气管阻塞

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第5题

技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致;技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第6题

一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故障;技师乙说EGR阀可能卡在打开位置。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第7题

简述废气再循环（EGR)控制（)

A.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作,使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

B.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

C.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

D.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOX的排放量

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