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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

全自动运行线路控制中心应根据()提前制定运营计划,包括运能配备、首末班车协调、换乘协调、全日行车计划、预案及演练、车辆准备等内容

A.列车数

B.客流需求

C.设备状态

D.天气环境

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B、客流需求

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第1题
全自动运行线路设置主用控制中心和备用控制中心()
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第2题
故障发生于全自动运行线路玻璃破碎处理完毕后汇报()。

A.车控室

B.值班站长

C.客值

D.行调

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第3题
单个站台门故障发生于全自动运行线路,乘客乘降完毕,确认站台安全,向司机显示“好了”信号。()
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第4题
站台门玻璃破碎故障发生于全自动运行线路,接站台岗汇报“玻璃破碎处理完毕后”汇报行车调度员。()
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第5题
全自动运行线路,司机接到行车调度员疏散命令时,应立即退出全自动运行模式并施加停放制动,降下受电弓,根据事故位置和现场情况,做好(),打开疏散平台侧的车门,利用疏散平台,组织区间乘客向行调指定方向进行疏散。

A.自动广播

B.人工广播

C.清客

D.疏散

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第6题
2号线单个站台门故障发生于全自动运行线路,接站台岗汇报“乘客乘降完毕,确认站台安全”后汇报()。

A.行调

B.站台岗

C.值班站长

D.站长

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第7题
接到区间疏散乘客命令后,全自动运行线路,行车值班员应向行车调度员申请操作()相关区段按钮进行人员防护。

A.IBP盘紧停按钮

B.站台紧停

C.扣车

D.SPKS

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第8题
在控制中心增加的全自动终端有()

A.乘客调

B.车辆调

C.行调

D.电调

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第9题
全自动运行线路综合监控系统的功能非常强大,包括()通过摄像机、,通过采集各子系统的状态数据实时了解区间供电及环境情况

A.对车载设备进行监控

B.监视线路的情况

C.监视停车区域的基本情况

D.故障情况下列车远程监视和操作

E.了解区间供电情况

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第10题
被评价为“注意状态”的电缆线路,如果单位状态量和分导致评价结果为“注意状态”时,应根据实际情况缩短状态检测和状态评价周期,提前安排()或()检修

A.类;

B.类;

C.类;

D.类

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第11题
列车开车前,司机应根据列车运行交路选定CIR设备通信模式和运行线路。()
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