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[判断题]

电客车投电升弓后不需要在车体外观察受电弓升弓状态（）

答案

是

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第1题

机车乘务员在使用电力机车升弓前，应先确认前后受电弓与菱形分段绝缘器静态对应位置；如某一受电弓位于电分段下方，可通过升起另一弓，越过该地段后，再升运行时规定的受电弓（）

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第2题

电客车在车场驶入无网（电)区后，电客车司机立即施加紧急制动，同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0，并报信号楼，按信号楼值班员命令执行,不得随意动车（)

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第3题

严禁带负荷进行隔离开关倒闸作业，相应股道上如有电客车停留，受电弓必须处于降弓位（)

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第4题

10号线电客车可采用脚踏应急升弓。（)

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第5题

司机接到列车调度员的停电、允许登顶作业命令后须升弓验电，确认接触网停电后，在机车（）挂好接地线，方可上车顶进行故障处理。

A.前后两端

B.前端

C.后端

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第6题

车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（)。

A.落弓状态

B.落弓过程中

C.升起状态

D.状态不明

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第7题

受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置，按与架线的接触方式，分为()和滚动式。

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第8题

下列哪些部件属于牵引电传动装置组成（)。

A.受电弓

B.高速断路器

C.滤波电抗器

D.制动电阻

E.VVVF逆变器

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第9题

将受电弓升起后，用高度尺或者受电弓检测仪测量最大升弓高度，最大升弓高度不小于（）。

A.2400mm

B.3400mm

C.4400mm

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第10题

本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个（)，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

A.高电平

B.低电平

C.不明

D.以上都不对

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