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[单选题]

未建立必需的目视参考下降至决断高/高度或最低下降高/高度以下,或低于决断高/高度或最低下降高/高度飞行,不能保持必需的目视参考仍继续进近着陆的()

A.安全严重差错

B.一般事故征候

C.安全红线

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C、安全红线

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第1题
精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,航空器应当()。

A.立即复飞

B.继续下降

C.保持高度继续飞行

D.保持高度至复飞点复飞

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第2题
严禁在最低下降高/决断高后未建立目视参考,__,一旦发现,从严__()
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第3题
最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高,如果不能建立为继续进近所需的目视参考,则不能下降至这个高度或高以下。如果入口标高在机场标高之下2米以上,MDH以()为基准。

A.平均海平面

B.标准海平面

C.入口标高

D.机场标高

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第4题
27.120077航空器下降到低于决断高度以后,从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱,航空器继续着陆()

A.可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够

B.无影响,复飞不会因升力不够撞地

C.可能造成航空器撞地,复飞无影响

D.不会对飞行安全构成影响

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第5题
MDH是指在精密进近中,以跑道入口的标高平面为基准规定的高,航空器下降至这个高,如果不能取得继续进近所需的目视参考,必须开始复飞。()
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第6题
最后进近航段验证时,应当核实____,并重点证实____大于标准值情况是安全的。精密进近程序验证时,应当证实下降至__是安全的;非精密进近程序验证时,应当证实下降至__是安全的()

A.下降梯度或下降角度

B.下降梯度或下降角度

C.决断高度

D.最低下降高度

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第7题
航空器非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,航空器应当()。

A.保持高度至复飞点复飞

B.立即复飞

C.保持高度飞到目的地

D.继续下降

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第8题
决断高后丢失目视参考的处理方式应__,该复飞及时__,规范复飞动作,并注意__,加强CRM和机组间有效交流()

A.做好预案和简令;复飞;复飞衍生风险

B.参考仪表着陆;复飞;复飞衍生风险

C.做好预案和简令;复飞;襟翼超速

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第9题
下列哪个说法不正确?()

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正

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第10题
进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后,应该当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出()情报。

A.进近许可;仪表或目视飞行的进近程序

B.使用跑道;高度表拨正值

C.风向、风速值;气象报告的云高低于目视进近最低下降高度,或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的,其云高或能见度值

D.AB和C

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第11题
什么是决断高度(DA)或决断高(DH)?
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