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第2题
1.1、站厅层火灾时，保证站台层相对站厅层为（）压，防止烟气扩散到站台层;站厅层形成（）压，新风经出入口从室外进入站厅，便于人员从出入口疏散至地面
A.正、正
B.正、负
C.负、负
D.负、正
第3题
某地下地铁车站为两线站内十字交叉换乘站，关于该地铁车站的防火设计方案错误的是()。
A.在管道穿越防火墙处两侧各1.0m内的管道保温材料采用不燃材料
B.地下车站公共区的装修材料采用燃烧性能为A级的材料
C.地下站台排烟量保证站厅到站台的楼梯处具有1.0m/s的向下气流
D.两处站厅的非付费区分别设有两个30m2的商铺
第4题
地铁车站安全疏散需根据火灾及其他灾害情况、灾害发生位置组织乘客通过非灾害区域向安全区域疏散，按照“站台列车-站台-站厅-（）”的顺序逐层疏散乘客
A.出入口
B.区间
C.站外
D.办公区\设备区
第5题
发生火灾时，如电梯正在运行，地面到站厅层的电梯应尽快将电梯开到（)，站厅层到站台层的电梯应尽快将电梯开到（)
A.站厅层;地面层
B.站厅层;站台层
C.站台层;站厅层
D.地面层;站厅层
第7题
下列关于地铁建筑防火防烟分区的说法中，正确的是（）。
A.地下车站站台和站厅的公共区应划为一个防火分区
B.地下车站设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡
C.地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅的公共区面积不应大于4000㎡
D.地下车站站厅与站台的公共区域每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000㎡
E.地下车站设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡
第8题
下列关于地铁的安全疏散描述错误的是()。
A.车站每个站厅安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10米
B.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置
C.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4分钟内全部撤离站台
D.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客应能在6分钟内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域
