题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

解钩时，如联挂端司机按压 3 秒以上后解钩灯仍亮，救援车司机（）

A.尝试动车分钩

B.下车手动解钩

C.关闭无名阀后，尝试动车分钩

D.将拖动模式置于分位，尝试动车分钩

答案

A、尝试动车分钩

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第1题

工程车到达指定位置后，调车长对停留车辆做好防溜措施，司机在非连挂端进行解钩作业，解钩后与停留车辆保持2米以上的安全距离（线路长度不足时除外）（）

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第2题

如救援列车连挂端的解钩灯亮,故障列车有110V电源，两列车（）个司机室对讲有效

A.4

B.5

C.6

D.8

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第3题

故障车存放：故障车指定地点停稳后，恢复（）B59后，进行解钩或通知救援车司机解钩

A.连挂端两节

B.非连挂端两节

C.就近端两节

D.就近端三节

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第4题

CR300AF动车组通过点击激活端司机室显示器主界面上的（）按键后，再点击（）按键，可进入界面对列车联挂解联过程进行监控。

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第5题

CRH380A统型动车组解编时如机械钩未能完成解钩,需两人同时到连挂端进行手动解钩操作。分别拉拽两车组机械钩解钩绳索,听到咔哒声即已解锁机械钩。（)

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第6题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

A.ATP隔离

B.司机警惕装置旁路

C.联解控制

D.救援装置

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第7题

连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲，以下说法不正确的是（）

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

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第8题

厦门2号线电客车半自动车钩状态分为：分别为待挂、联挂、解钩三种状态（）

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第9题

CR300AF动车组车钩的工作状态有（）。

A.待挂位置

B.连挂位置

C.解钩位置

D.重联位置

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第10题