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[填空题]

动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动,列车管压力采用()kPa。

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第1题
动车组救援制动试验时,将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀,使BP压力从600kPa减至430kPa,通过MON确认动车组全车的BC压力在()kPa以上。
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第2题
动车组由机车牵引继续运行时,列车调度员根据随车机械师提出的限速要求,向救援机车司机发布()的调度命令。

A.退行闯分相

B.限速运行

C.分部运行

D.返回区间

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第3题
机车救援CRH380A/AL型动车组连挂前,须确认动车组蓄电池的电压(DC100V控制电路)至少在()以上,必要时进行充电。

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第4题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第5题
过渡车钩是在回送时,用于将回转车或机车与动车组联挂。使用速度:()km/h,R量为64kg。
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第6题
救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用,最好采用双管供风的机车救援。()
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第7题
CRH380A型动车组重联操作时,连挂完成后,()将制动手柄置“拔取”位,拔出主控钥匙。

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第8题
动车组在回送状态当中,如救援机车列车风管压力低至()将会实施紧急制动。

A.400Kpa

B.500Kpa

C.600Kpa

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第9题
CRH380A型动车组重联操作时,()将非连挂端制动手柄置“B7”位,将连挂端制动手柄置“拔取”位,操作
“连挂准备”,MON自动进入“分合编组信息”页面、MON依次显示“连挂准备-打开头罩锁-打开头罩-锁住头罩-连接准备完成”。

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第10题
CRH380A系列重联车组在正常连挂方式下(即电气车钩和机械车钩均连接)经应急处理后如无法运行,应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。()
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第11题
动车组安装过渡车钩回送时,按规定限速运行,尽可能避免实施()制动。
动车组安装过渡车钩回送时,按规定限速运行,尽可能避免实施()制动。

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