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[单选题]

列尾设备收到排风指令后执行排风动作,并给()发送排风确认数据,450MHz通用机车电台接收到排风确认数据后转发给MMI,MMI语音提示“XXXX机车,排风”。

A.主控

B.CIR

C.MMI

D.监控设备

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第1题
G网模式下,司机按“列尾排风”按键3秒以上,CIR启动GSM-R数据模块向列尾设备发送()指令数据包。

A.排风

B.查询

C.拆除连接

D.紧急制动

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第2题
司机按“()”按键,CIR通过450MHz通用机车电台给列尾设备发送连接确认数据。

A.列尾确认

B.列尾查询

C.列尾排风

D.列尾消号

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第3题
管网气体灭火系统处于自动控制时,在接收到同一防护区域内与首次报警的火灾探测器或手动火灾报警按钮相邻的感温火灾探测器、火焰探测器或手动火灾报警按钮的第二个联动触发信号后,灭火控制器发出联动指令,关闭/停止联动设备()

A.防护区域的送/排风机及送/排风阀门

B.通风和空气调节系统

C.防火阀门

D.防护区域的门、窗

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第4题
挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时,司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致(制动主管风压稳定时,一般不应超过±20kPa)。()
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第5题
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成:()。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀不动作

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第6题
平时无人工作的防护区,气体灭火控制器在接收到满足联动逻辑关系的首个联动触发信号后,执行的联动操作包括()。

A.启动设置在该防护区内的火灾声光警报器

B.关闭防护区域的送、排风机及送排风阀门

C.停止通风和空气调节系统及关闭设置在该防护区域的电动防火阀

D.启动气体灭火装置

E.联动控制防护区域开口封闭装置的启动,包括关闭防护区域的门、窗

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第7题
尾装置首次或重新建立一对一关系以及外局继乘点继乘时,在进行自动制动机简略试验后,还须进行列尾排风试验。()
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第8题
卸前排风摘管:车辆对位后须()排风摘管,每组风管摘开后要检查风管勾链是否交叉连接,防止拉断风管

A.全列

B.隔辆

C.半列

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第9题
冬季运行中常用制动后,运转位缓解时,均衡风缸充风而列车管不充风,其原因是:中继阀总风遮断阀或排风阀冻结。()
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第10题
需进行制动机试验时,列检值班员通知车站值班员待列车制动机试验结束后,再进行排风作业。()
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第11题
冬季常用制动均衡风缸排风,列车管不排风其原因是:供风阀冻结。()
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