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第3题
关于遂宁机场进近程序训练的飞机通讯失效处置原则（）
A.机组应按照先前计划的进近程序飞行（注:一边900m保持，4海里一转弯，转弯上1200m）
B.按照进近程序飞行至最后进近定位点
C.在目视进场点盘旋上升到1050米保持
D.保持最后进近定位点高度在机场上空偏西侧（分院办公区远离机场一侧）盘旋5分钟观察着落区
E.5分钟后下降高度700m加着陆向通场摇摆机翼
F.飞至跑道末端开始转弯加入起落二边保持高度700m。三边下起落高度落地
第4题
关于仪表进近程序，下列哪些说法是错误的（）。
A.仪表进近程序不包括复飞阶段
B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始
C.起始进近是从IAF至IF
D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段
第5题
关于检查井的说法，正确的有（）
A.深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯，纵坡变坡点等处，宜设置检查井
B.检查井内应设检查梯，井口应设井盖
C.井基如遇不良土质，应采取换填、夯实等措施
D.深度大于20m的检查井，除设置检查梯外，还应设置安全设备
E.检查井一般采用圆形，内径不小于0.5m
第8题
指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置在跑道中线延长线上，外指点信标台距跑道入口的距离为()。
A.6400m～11100
B.6500m～11100
C.6600m～11100
D.6700m～11100
第9题
Ⅱ类运行的机场跑道，在设置指点信标的地形和场地环境条件不具备时，可以使用与仪表着陆系统配套的()为航空器提供距离引导信息，以取代外指点信标。
A.DME
B.VOR
C.ILS
D.GPS
第10题
指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置在跑道中线延长线上，内指点信标台距跑道入口的距离通常为()。
A.75m～750m
B.75m～650m
C.75m～550m
D.75m～450m
第11题
管制员应当避免指示航空器同时保持______和______速度.做中间和最后进近的航空器的指示空速
调整量不得大于______公里/小时或者______海里/小时.航空器在最后进近中飞越距跑道入口______公里(______海里)后,管制员不应指示航空器调整水平速度.
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