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第3题
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：【单选题】
A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好;
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差;
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好;
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差。
第4题
考虑单轴涡轮喷气发动机的压气机与涡轮匹配工作时，第一级涡轮导向器最小截面积At的大小十分重要，其重要性在于：()。
A.避免压气机产生喘振
B.确保压气机能够达到设计增压比
C.压气机在设计点工作时，T4*能达到设计值
D.确保涡轮膨胀比能达到设计值
第8题
在尾喷管面积不可调的双轴涡喷发动机中，如要求高飞行速度下推力性能较好，可采用的调节规律是()。
A.保持低压转子转速不变
B.保持低压转子转速不变
C.保持涡轮前温度不变
D.保持发动机压比不变
第10题
对于涡轮冷却，以下正确的说法是()。
A.高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片部流道进行冷却
B.高压涡轮导向叶片不需冷却
C.涡轮寿命仅取决于它们的结构形式
D.涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却
