在高压蓄电池SE10上更换电池单元模块时需要注意什么()
A.记录系列号
B.串联的分隔由分隔元件自动进行
C.将泡沫塑料底座和其它安装位置匹配在一起
D.使用修理厂起重机和绞盘
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A.记录系列号
B.串联的分隔由分隔元件自动进行
C.将泡沫塑料底座和其它安装位置匹配在一起
D.使用修理厂起重机和绞盘
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A.在短路时,由SME控制分隔元件
B.分隔元件必须与其模块连接器一起换。不允许打开分隔元件上的螺栓连接
C.必须在触发过程后更换分隔元件
D.分隔元件是一个电动机械式断开接点,在短路时自动中断高压蓄电池SE10中电池单元模块的串联
A.在短路时,SME控制分隔元件
B.分隔元件是一个电动机械式断开接点,在短路时自动中断高压蓄电池SE10中电池单元模块的串联
C.必须在触发过程后更换分隔元件
D.分隔元件必须与其模块连接器互换,不允许打开分隔元件上的螺栓连接
A.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
B.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是Z字型(与iX3SE16类似)
C.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
A.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
B.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是Z字型(与iX3SE16类似)
C.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模
E.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
A.电池模组串联的走向不同,SE10像U字形串联,SE11像Z字形(与IX3SE16类似)
B.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附件为1
C.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
E.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时,就已经可以在120中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
B.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
C.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
D.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
A.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线