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分配阀在制动位时,()应向容积室充风。

分配阀在制动位时,()应向容积室充风。

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第1题
当分配阀在保压位时,其通路()。

A.是工作风缸通容积室

B.是制动管通局减室

C.是总风通制动缸

D.均被遮断

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第2题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

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第3题
分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。
分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

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第4题
分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第5题
JZ£­7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成:()。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀失效

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第6题
分配阀主活塞是依据()间的压力差而动作的。

A.制动管与容积室

B.制动管与工作风缸

C.工作风缸与容积室

D.制动管与局减室

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第7题
109型分配阀增压阀下部与()相通。

A.工作风缸

B.列车管

C.总风缸

D.容积室

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第8题
分配阀各气室充满风后,紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置,呈充气缓解位。()
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第9题
25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是()

A.分配阀

B.紧急制动阀

C.制动软管总成

D.总风软管

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第10题
当列车管减压时,分配阀主阀下移,滑阀下移,工作风缸的风压去容积室。()
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第11题
电空制动控制器在()时,机车自动撒砂。

A.过充位

B.制动位

C.中立位

D.紧急位

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