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[判断题]

单独制动阀在运转位时操纵手柄不可以取出，以避免在非操纵端产生误动作。（)

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第1题

在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（)。

A.运转位

B.中立位

C.缓解位

D.制动位

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第2题

YZ£1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈（)状态。

A.缓解

B.制动

C.保压

D.遮断

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第3题

自动制动阀有6个作用位置，即()、运转位、制动区、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。

自动制动阀有6个作用位置，即（)、运转位、制动区、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。

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第4题

CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。

A.运转

B.制动

C.快速

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第5题

实现快速提升或下降应（)。

A.先操纵加压提升降落手柄，在操纵加速手柄

B.先操纵加速手柄，在操纵加压提升降落手柄

C.单独使用加压提升降落手柄

D.单独使用加速手柄

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第6题

Jz£7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用()结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。

Jz£7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用（)结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。

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第7题

YZ£1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在中立位，各通路（)。

A.均被切断

B.小部切断

C.均被联通

D.大部切断

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第8题

JZ£7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（)。

A.180-220kpa

B.220-240kpa

C.240-260kpa

D.260-300kpa

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第9题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

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第10题

非操纵端自发手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀派风口会()。

非操纵端自发手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀派风口会（)。

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第11题

DK-1型空气制动阀由全制位回运转位，制动缸压力由300kPa降至40KPA的时间不大于()S。

A.5

B.6

C.7

D.8

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