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[单选题]

缓和曲线正矢是递增均匀变化的,缓和曲线终点正矢为()。

A.f增/6

B.f增/5

C.f增/4

D.f圆-f增/6

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第1题
缓和曲线正矢是递增均匀变化的,缓和曲线始点正矢为()。

A.f增/6

B.f增/5

C.f增/4

D.f圆-f增/6

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第2题
圆缓点后,其他各点正矢=前点正矢-()。

A.缓和曲线正矢递增量

B.缓和曲线长度之倒数

C.曲线半径

D.缓和曲线正矢

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第3题
《普修规》在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。()
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第4题
为简化计算手续,可以运用缓和曲线始终点纵距率表查取,缓和曲线始点附近某测点正矢=()。

A.圆曲线计划正矢×该点纵距率

B.缓和曲线正矢递增量×该点纵距率

C.直缓点计划正矢该点纵距率

D.缓和曲线正矢递增量+该点纵距率

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第5题
有缓和曲线时,轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,使其与超高顺坡和正矢递减三者同步。()
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第6题
直缓点后,其他各点正矢=前点正矢+缓和曲线正矢递增量。()
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第7题
缓和曲线是一条曲率逐渐变化的平面曲线。()
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第8题
线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的,为了缓和坡度在变坡点处的急剧变化,使列车能平稳通过,在坡段间设置曲线连接,这种连接不同坡段的曲线称为()。

A.平曲线

B.缓和曲线

C.桥梁工作线

D.竖曲线

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第9题
缓和曲线的作用()。

A.便于驾驶员操纵方向盘

B.满足乘客乘车的舒适与稳定,减少离心力变化(减少离心力的突变)

C.满足超高、加宽缓和段的过渡,有利于平稳行车;

D.与圆曲线配合得当,增加线形美观。

E.基本无作用

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第10题
某铁路正线采用标准轨线路,铺设25m标准轨,其正线上某曲线的圆曲线半径为500m,圆曲线长度为350m,两端缓和曲线长均为60m,则内股所采用单根钢轨长度类型有()。

A.24.96m

B.24.92

C.24.84

D.24.80

E.25.00

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第11题
某铁路正线采用标准轨线路,铺设25m标准轨,其正线上某曲线的圆曲线半径为500m,圆曲线长度为350m,两端缓和曲线长均为60m,则内股钢轨总缩短量为()。

A.80mm

B.726mm

C.1230mm

D.1520mm

E.1724mm

F.1945mm

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