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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

根据MF/8207-15《危险品类航材管理程序》规定,下列哪个说法正确:()。

A.危险品类航材:具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料(如:HYJETV液压油)等;

B.航线维修部职责:负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货;

C.所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书,培训证书统一保管;

D.新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气,视为非限制货物,不作为危险品运输;但不可用轮胎的运输仍需放气,方可视为非限制货物。

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第1题
未列有危险品类航材库存清单、对应的安全标签和安全技术说明书(MSDS)。属于危化品安全差错标准条款中的()

A.一般事故征候

B.严重差错

C.一般差错

D.类临界差错

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第2题
参照MF/7802-6《工作现场管理规定》,飞机放行前,应完成工具设备、航材及维修消耗物品清点,确认没有遗留在飞机上。如维修工作发生工具设备、航材及维修消耗物品丢失且不能确认失物没有遗落在飞机上,则维修项目不能关闭,航空器不能放行。()
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第3题
对符合MF/0705-13“保留故障/缺陷”第8款规定允许申请再次保留的保留故障,在临近期限的前( )提出保留故障再次保留申请,说明已完成的工作以及无法具备航材或非航空运营人可控制的原因的理由报质检处:()。

A.12个小时;

B.1天;

C.2天;

D.3天。

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第4题
按照MF/7802-6《工作现场管理规定》,关于航材的领用或现场使用管理规定,错误的是:()。

A.确认领出的航材外观完好,有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。

B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放,并标明名称和数量,储存的数量和混放情况符合相关规定。

C.定检过程完成的部件拆换,一定要记录在LMR上。

D.在工作现场,可用件和不可用件应隔离存放,并且附有有明显标识。

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第5题
相对应的航司代码:国航、厦航、南航、河北航、首都航、中联航、上海航空、东航()

A.OQ MF CA NS JD KN MF MU

B.CA MF CZ NS JD KN FM MU

C.A FM CZ NS JD KN FM MU

D.MU OQ CZ NS KN JD MF DZ

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第6题
请问厦航、重庆航和东海航的二字代码是多少()

A.MF QO DZ

B.MF OQ DZ

C.M QO DZ

D.M OQ DZ

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第7题
关于航材运输,以下描述正确的有()
A.第一种:作为货物通过机场运发。申报时已声明了为非危险品,并由机场安检把关B.通过随机航材形式发运。发运部门根据航材实际情况在随机航材证明上需要声明不属于危险品并盖章,随机航材证明(包含航材清单)和随机航材标识打印张贴在每个器材外包装上C.危险品航材按危险品规定运输
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第8题

根据AC-121-58的规定,航材供应商的评估应当由航空运营人的()部门进行。

A.质量

B.生产

C.工程

D.培训

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第9题
生产支援部在2020年的安全指标中,关于重点管控过程指标,问题,隐患或不安全时间的整改通过率≥(),及时率≥()。航线维修用的工具设备完好率为≥(),发放航材准备率≥

A.98 98 95 99

B.95 95 98 99

C.95 95 95 99

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第10题
深圳航空B-1993波纹板缺陷处理事件中导致航材件号出现问题的原因是()

A.工作者研读手册不仔细,向NRC编写者提供了错误件号

B.NRC编写者主观判断,未与工作者核实,根据历史数据锁定

C.手册插图件号和文件件号不一致

D.客户错发航材

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