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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

主减速器按传动比档数分类,可分为单速式和()。

A.高速式

B.多速式

C.双速式

D.低速式

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第1题
当汽车在一般条件下行驶时,应选用双速主减速器中的高速档,而在行驶条件较差时,则采用低速档。()
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第2题
一些汽车不用单级主减速器而采用结构相对复杂的双级主减速器的主要原因是()。

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比

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第3题
信用卡按币种分类,贷记卡可分为人民币卡、美元单币卡和()。

A.普通卡

B.金卡

C.主卡

D.双币卡

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第4题
简述汽车动力性的影响因素()。
A.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关

B.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和传动系参数。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等

C.汽车动力性的影响因素包括3个方面:发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关

D.汽车动力性的影响因素包括4个方面:发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件

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第5题
GPS接收机按通道数分类,可分为时序接收机、()、多通道接收机。

A. 多路复用接收机

B. 单路复用接收机

C. 双路复用接收机

D. 单通道接收机

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第6题
按活塞在气缸内的作用次数分类,空压机可分为哪几类?()

A.单式式空压机

B.双动式空压机

C.复动式空压机

D.多动式空压机

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第7题
如图所示的某二级齿轮减速器,已知减速器的输入功率P1=4kW,转速n1=960r/min,各:轮齿数
每级齿轮传动效率求减速器的总传动比i及各轴的功率、转速及转矩。

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第8题
双级主减速器可以获得较大传动比,保证驱动桥有足够的离地间隙。()
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第9题
游梁式抽油机按平衡方式可分为游梁平衡、曲柄平衡、复合平衡、天平平衡、()、气动平衡、差动平衡。

A.尾梁平衡

B.驴头平衡

C.液力平衡

D.减速器平衡

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第10题
转向架有很多分类方法,按轴数分类,可分为()和()。
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第11题
按PLC结构特点分类,可分为整体式和模块式。()
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