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[填空题]

列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。

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第1题
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行()。
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行()。

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第2题
列车在区间被迫停车后,能继续运行时,开车前,司机应使用列尾装置(有运转车长值乘时,应与运转车长核对风压)确认()。
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第3题
《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定, 列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知客运调度员(两端站)及随车机械师(车辆乘务员),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时,对列车防护描述正确的是()

A.列车前方由司机指派客运乘务员负责

B.客运乘务员负责使用司机室配备的响墩、火炬等防护用品

C.列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责

D.列车后方无车辆乘务员(随车机械师)的由司机指派客运乘务员负责

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第5题
普铁区段,下列哪些情况列车调度员需要发布调度命令:()。

A.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时

B.列车运行途中,遇机车信号或列车运行监控装置发生故障时

C.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行时

D.在非到发线上接发列车时

E.旅客列车运行途中因车辆故障关门一辆继续运行

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第6题
《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定,列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由随车机械师(车辆乘务员)负责,配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。(非单班单司机值乘)。

A.客运乘务组

B.列车乘务员

C.司机

D.列车长

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第7题
在自动闭塞区间,经()准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,得到()同意继续向前进方向运行时,仍可凭通过信号机的显示运行。

A.前方站车站值班员

B.后方站车站值班员

C.列车调度员

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第8题
列车运行中遇机车故障、天气不良或牵引力不足等导致列车被迫停车后不能维持运行时,()之内不能恢复运行时,必须迅速请求救援。

A.10min

B.20min

C.30min

D.40min

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第9题
在自动闭塞区间,经后方站车站值班员准许退行的列车,退行()闭塞分区停车后,得到后方站车站值班员同意继续向前进方向运行时,仍可凭通过信号机的显示运行。

A.一个

B.多个

C.一个或多个

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第10题
列车运行中遇机车故障、天气不良或牵引力不足等导致列车被迫停车后不能维持运行时,司机立即向车站值班员(列车调度员)报告,()之内不能恢复运行时,必须迅速请求救援。

A.5min

B.10min

C.20min

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第11题
重型轨道车由于机械故障不能继续运行或由于其他原因在区间被迫停车时,轨道车司机应在报告单位领导后迅速做好防护和故障处理工作。()
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