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[判断题]

活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。()

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第1题
发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果

A.空气滤清器漏气

B.活塞环边间隙过大

C.节温气损坏

D.缸套活塞间隙过大

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第2题
活塞环在活塞环槽内不得有卡阻现象。安装扭曲环时,环的外侧带切槽 一面朝向下方。此题为判断题(对,错)。
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第3题
活塞环的背隙是指,活塞与活塞环装入气缸后,()。A.环端面与环槽上面之间的间隙B.环内圆面与环槽底

活塞环的背隙是指,活塞与活塞环装入气缸后,()。

A.环端面与环槽上面之间的间隙

B.环内圆面与环槽底圆面之间的间隙

C.环外圆面与缸壁之间的间隙

D.环自由状态下的搭口间隙

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第4题
往复压缩机活塞环安装后,应保证()。

A.活塞环外侧面与气缸镜面贴合

B.活塞环内侧面与活塞槽贴合

C.活塞环切口贴合

D.活塞环两侧面与环槽侧面贴合

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第5题
柴油发动机经常采用三道活塞环,第一、二道环为气密封环,第三道环为油环,三道环的开口要求错开安装
,正确角度是()

A.90°

B.30°

C.60°

D.120°

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第6题
活塞环在槽中的标准下沉量不得超过()毫米。A.0.15—0.25B.0.25--0.35C.0.35—0.45D.0.45--0.55

活塞环在槽中的标准下沉量不得超过()毫米。

A.0.15—0.25

B.0.25--0.35

C.0.35—0.45

D.0.45--0.55

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第7题
由于活塞环上侧隙和背隙的存在,当活塞上行时,气环压向环横(),机油被升压(),以致窜入(),这种现象
叫泵油现象。

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第8题
活塞在气缸内运动时受的力主要有()。

A.气体压力

B.惯性力

C.摩擦力

D.离心力

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第9题
由于矿粒在介质中作加速度运动,势必带动周围部分介质也随其作加速度运动,于是这部分介质便产生了与其方向相反的惯性力,此力反作用在矿粒上,叫()。
由于矿粒在介质中作加速度运动,势必带动周围部分介质也随其作加速度运动,于是这部分介质便产生了与其方向相反的惯性力,此力反作用在矿粒上,叫()。

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第10题
下面几条叙述中,可以说是连杆机构的缺点的叙述是()。

A.制造和安装精度要求较高

B.难于实现复杂的运动规律

C.接触应力大,容易磨损

D.惯性力平衡困难

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第11题
活塞环槽磨耗时,会引起上机油的现象。()
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