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更多“对于故障超2小时仍没修复的重要设备，值班经理要在微信群发布相…”相关的问题
A.等到上班后再组织人员检查
B.等待一段时间，看故障是否仍然存在再做决定
C.立即向当日值班干部报告并组织抢修
D.等领导要求时再修复
A.负责工作日工作时间以外的临修计划的审批
B.负责协助值班主任填写运营日报
C.负责指导或建立 LMIS系统故障工单，并通过 LMIS 系统统计本岗位建立的超时未修复的设备、设施故障
D.负责在施工计划的执行过程中协调各种施工冲突、矛盾，确保施工安全
E.负责在紧急情况下对后勤服务中心抢险司机及机动车辆调度、调配
A.值班驾驶员应当坚守岗位，认真操作，严格执行有关安全航行的法规
B.正确使用操纵设备和助航仪器，并掌握在使用中发生故障时的应急措施
C.船长进驾驶室后，值班驾驶员仍负有协助瞭望及其他有关职责
D.指导实习人员的实习工作，并对其安全操作负责
A.保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。
B.当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。
C.再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。
D.尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。
A.客船擅自改建
B.客船改装后，船舶适航性、救生和防火要求，不满足技术法规要求
C.客船船体破损、航行设备损坏影响船舶安全航行，未及时修复
D.客船应急操舵装置、应急发电机等应急设施设备出现故障
E.客船未按规定配备足额消防救生设备设施或存在严重缺陷
