A.采用模块化的组合式结构,由几个部件通过紧固件组装在一起
B.制动梁架为一整体结构,由一种特殊截面形状的型钢经切分、拉制而成的弓形梁
C.支柱和夹扣用普碳钢模锻而成,成对使用;支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位,支柱后端和夹扣采用横向的U形接口共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接
D.闸瓦托为铸钢结构,闸瓦托后部带有止孔,其孔形与制动梁架端部形状相适应;制动梁架端部插入止孔中并用”哈克“紧固件紧固
E.制动梁为滑块式结构,滑块在闸瓦托上直接铸出;采用含油尼龙滑块磨耗板
A.更换、补装:钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链,闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环,下拉杆安全索、交叉杆安全索,各风缸堵、各管系卡子及螺母,折角塞门卡子及螺母,闸调器螺杆连接螺母定位片,人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销,塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。
B.紧固:螺栓、螺母等。
C.恢复:闸瓦插销、下锁销组成不正位等。
D.修复:制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。
E.调整:互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。
A.3-5㎜
B.6~8mm
C.2-4㎜
D.4-7㎜