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[单选题]
某船舶电站，两机并联运行时，有功功率能均分。但当总负荷变化时，两机有功负荷相差很大，不可能的原因是（）。
A.两机的调速特性相差很大
B.其中一台调速器损坏
C.负荷变化太快
D.其中一台调速马达坏
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B.电网电压的大小/有功功率分配
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D.电网电压/无功功率分配
A.电压大小/频率
B.电压的大小/有功功率分配
C.电压的频率/有功功率分配
D.电压/无功功率分配
A.并联后，不能进行有功负载转移
B.并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担
C.并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担
D.并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动
A.静止补偿器由电容器和电抗器并联组成
B.静止补偿器由电容器或者电抗器组成
C.静止补偿器能平滑的输出(或吸收)无功功率
D.静止补偿器能平滑的输出(或吸收)有功功率
A.若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行
B.若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀
C.若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配
D.为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好
