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[判断题]

冬春季节天气多变,航路颠簸频率升高。客舱经理/乘务长可结合运行网上推送的颠簸信息、乘务队前一日通报的各地航路天气等制定(颠簸预案),同时,根据航前协同和每航段从飞行机组获知的航路信息,及时调整(服务程序)()

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更多“冬春季节天气多变,航路颠簸频率升高。客舱经理/乘务长可结合运…”相关的问题
第1题
严格落实三方协同准备会要求,在航前召开的基础上,回程航班乘务组也应与机长进行三方协同,重点了解回程飞行时间,航路天气,颠簸情况,将信息告知每一位客舱乘务员,并据此调整空中服务程序,切实做好颠簸防控,防止发生颠簸伤人事件()
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第2题
近期时值雷雨季节,受天气影响,行业内颠簸事件频发,据统计数据显示,飞机在距离地面---- 米的高度时,为客舱颠簸的高发区.此高度约为飞机落地前 30-40 分钟()

A.4000 米-6000米

B.3000 米-5000米

C.3000 米-6000米

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第3题
冬、春季节天气干燥,火灾高发,所以一定要注意防火()
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第4题
我国北方冬春季节常见的大风、沙暴天气是由于暖锋过境形成的。()
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第5题
“谢却海棠飞尽絮,困人天气日初长”说的是哪个季节()

A.春

B.夏

C.秋

D.冬

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第6题
关于换季航班的运行特点,以下说法正确的是:__()

A.夏秋季容易出现大风,低云、雷雨等恶劣天气,是空中颠簸的高发期

B.受疫情防控影响,将面临机型变更频率大,航线结构、航班时刻调整多,特殊衔接航班增多等特点

C.雷雨季航班延误、备降频发,二次开门、机门分离器操作风险增大

D.受换季天气影响,旅客机上突发身体不适,及航班延误所带来的客舱不安全因素明显增加

E.以上均正确

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第7题
高原航线天气复杂、多变,乘务组应加强颠簸受伤风险的防范意识。()
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第8题
飞行机组在与客舱机组进行航前协作时,机长应将已获得气象情报及对航路飞行的影响向客舱机组进行通报,明确在空中遇到颠簸时的信息传递方式和客舱机组的处置措施()
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第9题
主任乘务长/乘务长根据机长对于航路天气状况的简介,将可预知颠簸的信息告知__,并据此调整空中服务程序,做好空中颠簸应急处置的心理和组织准备()

A.每一位客舱乘务员

B.区域乘务长

C.航空安全员

D.广播员

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第10题
从()上可以了解到航线高度的风、云、气温、颠簸、积冰等情况。

A.等压而预告图

B.重要天气预告图

C.航路天气预告图

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第11题
飞行前机组协同准备,乘务组应在每一段掌握机组提供的相关信息:航路天气、颠簸时间、强度、持续时间等,以便做好空中颠簸应急处置等心理和组织准备()
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