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[单选题]

电传操纵系统是驾驶员通过操纵()来实现对舵面的控制的 D

A.驾驶杆

B.运动传动机构

C.电缆

D.微型操纵杆

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A、驾驶杆

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第1题
()是一个全时、全权限的“电信号系统+控制增稳”的飞行操纵系统,为实现其它一些控制功能奠定了基础,并为解决现代高性能飞机操纵系统中的许多问题提供了有效方法。

A.电传操纵系统

B.光传操纵系统

C.助力操纵系统

D.机械操纵系统

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第2题
无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应,使操纵性变差。为克服这个缺点,在增稳系统基础上引入前馈信号,就产生()。

A.增稳系统

B.控制增稳系统

C.电传系统

D.机械系统

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第3题
由于电传操纵系统易受电磁干扰及雷电冲击的影响,现已开展了()操纵系统(FBL,Fly-

A.y-Light)的研究,即用光纤传输信号的系统,将飞机主操纵系统技术推向了更高水平。

B.电传操纵系统

C.光传操纵系统

D.助力操纵系统

E.机械操纵系统

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第4题
初教-6飞机的方向舵操纵系统属于()。

A.硬式

B.软式

C.电传

D.光传

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第5题
初教-6飞机的升降舵操纵系统属于()。

A.硬式

B.软式

C.电传

D.光传

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第6题
液压操动机构的油泵起动和停止是通过()的移动操纵()来实现的。
液压操动机构的油泵起动和停止是通过()的移动操纵()来实现的。

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第7题
驾驶员在操纵船舶时,应特别警惕横流对船舶的影响,尤其是通过急流、浅滩、桥区等复杂航段时,应该特别注意对()的调整。
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第8题
注意辅助系统的工作条件()

A.时速要求60公里以上200公里以内

B.在达到行驶时速要求内的15~20分钟 车辆记录并分析多种驾驶员行为参数

C.记录并分析参数包括,横向加速,纵向加速,方向盘运动,转弯信号灯等

D.在驾驶20分钟后,开始持续监控对比驾驶员的操纵行为,来判定是否出现疲劳驾驶

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第9题
载荷降低功能(LAF)通过哪些操纵面来实现()

A.升降舵和扰流板4、5

B.副翼和升降舵

C.副翼和扰流板4

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第10题
卸载回路()。

A.可节省动力消耗,减少系统发热,延长液压泵寿命

B.可采用滑阀机能为“0”或“M”型换向阀来实现

C.可使操纵系统获得较低的工作压力

D.不可用换向来实现卸载

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