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[判断题]

解脱最后一根系带在岸上缆桩的缆绳，就是告系岸的结束、在航的开始。（）

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第1题

同一缆桩需系两条或两条以上缆绳时，应按穿插要求系缆。（)

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第2题

水手在系缆过程中，缆绳受力较大时，应注意自身站位，远离缆绳，防止断缆伤人事故。（)

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第3题

船舶在靠离码头或者拖带顶推船舶时，防止缆绳绞缠螺旋桨的做法，下述正确的是（）。①用车前，解船尾系缆必须与驾驶台保持联系。②解、系缆时不慎缆绳落入水中，应立即停车迅速捞起。③靠泊作业前，从导缆孔中送出的缆绳头要放在船尾甲板上，防止滑落水中。④离泊时待全部缆绳从导缆孔收进后，才能用车。

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第4题

浮筒前后缆绳带上后，再调整各缆长度，艏缆比艉缆（），回头缆略（）于单头缆，左、右平均受力。

A.长/松

B.长/紧

C.短/松

D.短/紧

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第5题

系离浮筒操作时，船尾收绞缆速度要快，以免影响车，要防止缆绳绞缠螺旋桨。（）

此题为判断题(对，错)。

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第6题

关于离单浮筒下列叙述错误的是（)。

A.离浮筒前先做好甲板准备工作

B.船舶快速接近浮筒，使系缆不受力

C.解脱系浮卸扣，将单头缆收进

D.在甲板上收进回头缆，进车操外舵让开浮筒驶离

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第7题

吹开风较强时的带缆顺序是一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住。（)

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第8题

离码头采用尾离法，前倒缆应尽可能带至接近船中接近码头边的缆桩上。（）

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第9题

解脱从动作技术形式上来讲，就是用一定的技术方法解脱对方施加在自己身上某些关节或某个要害部位的束缚和控制。此题为判断题(对，错)。

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第10题

公差带在零线下方时，基本偏差就是上偏差。（)

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第11题

穿梭油轮离泊时，应最后脱掉()。

穿梭油轮离泊时，应最后脱掉（)。

A . 尾缆

B . 艏缆

C . 腰缆

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