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[单选题]
机组在人工执行TCAS避让时，下列描述正确的是（）
A.自动驾驶仪（如果已接通） 关
B.两部飞行指引仪 断开
C.迅速平稳地对修正性决定报告（RA）做出反应，方法是按需调整或者保持垂直速度以进入垂直速度带的绿区并且/或者避免进入红区
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A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化
B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行
C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区
D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行
A.在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平（RUDTRIM）旋钮电门配平
B.自动驾驶仪接通时，飞行管理和引导计算机（FMGC）计算方向舵配平指令，方向舵配平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作
C.以上都对
A.如果ND上显示的风超过了FCOM中自动着陆限制，则只能执行无自动着陆的CAT I 自动进近
B.如果预报的地面风超出限制，则只能执行无自动着陆的CAT I 自动进近
C.如果ND上显示的风超过了FCOM中自动着陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内，那么自动驾驶仪就可以保持接通
D.如塔台风超限但ND显示顺风未超限，则可继续实施自动着陆
A.离场航空器由B3 左转滑入A滑行道时，注意观察地面标志，避免误入 A6 滑行道
B.13 号跑道着陆时，由A3脱离的航空器在 A 滑行时应主动避让在 A4 脱离的航空器；由A2 脱离的航空器在A滑行时应主动避让在 A3、A4 脱离的航空器
C.太原机场 ANPIG 进场交接点脱波较晚，容易飞错进场。收到进场程序前，机组应严格按照签派放行单航路飞行
A.AP断开，并激发AP断开音响告警
B.飞机仍然保持自动飞行状态
C.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，飞行指引仪的指令便同步到当前的飞机姿态
D.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，但飞行指引仪的指令不会同步到当前飞机姿态
A.05号跑道进近程序，航道左侧有标高418米的障碍物
B.下降进近时机组需严格遵守高度限制
C.FAF点之后有关于该障碍物的高度检查点，最低超障高较高。如果执行非精密进近，机组需控制好下降率，控制飞行剖面防止穿越该点的限制高度
