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[判断题]

全自动线路列车停电列车在站台区域但未对标停车时,司机及时向行调说明列车迫停位置、蓄电池电压,并申请使用蓄电池牵引进站停车。()

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第1题
全自动线路列车停电列车在站对标停车行调令司机本地处置时,司机应(),将门模式打至()位,立即打开车门和站台门。

A.紧急制动

B.激活主控

C.MM

D.AM

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第2题
导致夹人夹物动车造成乘客伤亡的原因有()。

A.乘客抢上抢下,站务人员未及时发现或发现后未及时采取紧急措施,列车动车

B.擅自旁路车门(站台门)检测设备

C.非全自动线路司机未确认车门与站台门空隙安全动车

D.站务人员引导乘客有序候车

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第3题
当CTC列车因通信连接中断在站台中部停车,未降级为RM模式,行调可组织司机尝试什么模式对标()

A.SM-CTC

B.M-CTC

C.RM

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第4题
小型锂电池在列车上发生冒烟,值班站长现场处置错误的是()

A.若小型锂电池仍在冒烟,组织车站人员使用二氧化碳灭火器或水对其进行降温处理

B.列车进站后,组织车站人员对受影响区域进行隔离警戒,并引导乘客避让

C.组织车站人员准备一桶清水,在站台指定位置待命

D.视情况申请列车清客,并组织车站人员做好现场秩序维护

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第5题
2014年5月3日,司机值乘0315次0103车以ATP模式运行至理工大学下行站台对标过程中因打瞌睡致使
在站台中部才采取制动措施,因制动距离较短导致列车冲标一节电客车并冒进出站信号机,停车后司机未按规定上报行调,自行以ATP模式采取退行对标停车,因单次退行超过5米列车自行产生常用制动,停车后司机转换NRM模式退行对标,对标停稳后,因忘记列车NRM模式,开门作业时导致客室门与安全门不联动,司机立即采用PSL钥匙手动开启安全门,待乘客上下车完毕后手动关闭安全门及客室门后以ATP模式动车。请简述该当值司机有哪些不足之处?(至少写出五点)

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第6题
ATP门允许输出的前提有()。

A.列车零速

B.列车停稳在站台区域

C.列车已实施常用制动

D.无线通信正常

E.出站信号机开放

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第7题
高速铁路动车组列车遇大风时,在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过()km/h

A.45

B.60

C.80

D.120

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第8题
接触网停电应急处理要点错误的是()

A.司机发现列车无网压,报行调维持进站对标停车开门待令

B.如列车被迫在区间停车时,播放临时停车广播,听从行调指挥

C.车站人员做好乘客服务、解释、引导疏散工作

D.原则上行调预计停电时间超过20分钟时,经运营主管副总同意后,应组织隧道清客疏散乘客, 司机施加停放制动,降弓,关蓄电池,在车上待令

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第9题
经供电专业人员确认异物影响运营安全且无法现场处置,需对相关供电区域接触网进行停电处置时,由行调安排相关列车在就近车站降弓待令或退出存在异物的供电区段后,供电专业人员根据电调要求对相关供电区段接触网停电()
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第10题
电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

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第11题
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过()km/h/。

A.120

B.100

C.80

D.140

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