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[单选题]

正常情况下,正线采用()组织行车,司机凭车载信号行车。

A.移动闭塞法

B.固定闭塞法

C.电话闭塞法

D.电话联系法

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第1题
在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用()组织行车。
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第2题
在正线信号()的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话闭塞法组织行车。
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第3题
在正线信号SICAS设备故障的情况下,正线列车采用()组织行车列车占用区间的凭证为(),司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用()模式驾驶。
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第4题
电客列车在正线()、正线()时,在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示,严禁司机无故鸣笛

A.运营

B.调试

C.驾驶

D.动车

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第5题
司机在电话闭塞法组织行车区段范围内的各区间内凭()行车,驾驶客车运行至前方站交接路票

A.路票

B.信号灯

C.手信号

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第6题
采用电话闭塞法行车时司机接到路票核对无误后方可(),凭车站的()手信号动车。

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第7题
关于行车标准用语说法正确的有:()。

A.行调与司机通话时,呼叫正线列车司机的主体原则上应使用“列车车次号”

B.行调与司机或车站人员通话时,严禁在通话主体不明的情况下进行通话

C.调度工作用语应使用普通话,也可以使用地方方言

D.呼叫出场列车司机的主体原则上使用“列车车体号”

E.调度工作用语应使用普通话,严禁使用地方方言

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第8题
工程车在正线运行时,凭()信号行车。
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第9题
下列对一号线正常情况下列车运行模式描述正确的是()。

A.1号线陈官营站~东岗站采用双线单方向运行,电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线,再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行

B.运营前,首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道,如遇信号故障无法执行该模式时,以EUM模式限速25km/h压道

C.开行临时交路时,列车原则上不采用ATO驾驶模式

D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式

E.各次列车在正线运行联系行车调度员时,除特殊情况外必须优先使用车载台参考

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第10题
后备模式(BM)正常情况下司机依据()行车。

A.站台的发车信号

B.行调命令

C.地面信号

D.车载信号

E.路票

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第11题
下列情况采用电话闭塞法组织行车()。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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