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[填空题]

工程车在正线运行时,凭()信号行车。

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第1题
工程车在正线运行时,凭()行车。原则上同一封区内只准有一列工程车运行。

A.地面信号

B.调度命令

C.地面信号及调度命令

D.车载信号

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第2题
采用点式ATP模式运行时,凭()行车。

A.车站人员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.车载信号及地面信号

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第3题
工程车在正线运行按站间______或______法组织行车。

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第4题
地铁列车在正线运行时,采用单向左侧行车。()
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第5题
下列对一号线正常情况下列车运行模式描述正确的是()。

A.1号线陈官营站~东岗站采用双线单方向运行,电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线,再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行

B.运营前,首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道,如遇信号故障无法执行该模式时,以EUM模式限速25km/h压道

C.开行临时交路时,列车原则上不采用ATO驾驶模式

D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式

E.各次列车在正线运行联系行车调度员时,除特殊情况外必须优先使用车载台参考

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第6题
正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有()。
A.当能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路时,由车站排列折返进路,司机凭地面信号和车站指令动车

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

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第7题
正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告(),继续运行。

A.正线队长

B.行车调度员

C.检修调度员

D.轮值工程师

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第8题
在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用()组织行车。
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第9题
在正线信号SICAS设备故障的情况下,正线列车采用()组织行车列车占用区间的凭证为(),司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用()模式驾驶。
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第10题
在正线信号()的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话闭塞法组织行车。
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第11题
开行工程车原则上正向操纵(连挂后试拉及接触网维修作业车作业时除外),司机凭()的信号动车。

A.信号楼值班员

B.车长

C.施工负责人

D.厂调

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