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自动变速器的主油路油压用于(),并供给()和用于()和()等执行元件动作的基本油压。

自动变速器的主油路油压用于(),并供给()和用于()和()等执行元件动作的基本油压。

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第1题
在换档瞬间,自动变速器的主油路油压将会()。
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第2题
在换档瞬间,自动变速器的主油路油压将会()。
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第3题
主油路油压过低,离合器、制动器摩擦片打滑,则易造成自动变速器打滑。()
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第4题
自动变速器换挡冲击大的故障原因包括()

A.变速器漏油

B.齿轮机构故障

C.蓄能减振器故障

D.主油路油压太高

E.变速器乱挡

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第5题
自动变速器除了D档外,油压都正常,其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。()
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第6题
目前,不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了山节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀,而以一个油压电磁阀来产生主油路油压。()
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第7题
失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常见方法,试验中当发动机转速高于失速转速的,变速器主油路油压提高或换挡执行元件打滑()
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第8题
下列不属于自动变速器在所有档位失速转速过高的原因是()。

A.主油路油压过低

B.前进档和倒档的转换执行元件打滑

C.变矩器导轮的单向超越离合器打滑

D.低档及倒档制动器打滑

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第9题
电控自动变速器中,ECU根据(),控制发往油压电磁阀的脉冲信号的占空比,以改变油压电磁阀排油孔的开度,调节主油路油压。

A.节气门位置传感器测定的节气门开度

B.车速传感器检测的车速信号

C.发动机转速传感器检测的发动机转速

D.水温传动器检测的水温

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第10题
所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和
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