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[主观题]

提高()可以提高充气效率。

A、进气终了压力

B、进气终了温度

C、排气终了压力

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第1题
()是采用可变配气相位的目的。

A.提高充气效率

B.提高进气时间

C.减少污染

D.便于排气

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第2题
为了充分的利用进气惯性,发动机在低转速时通常使用短进气道提高充气效率。()
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第3题
()能够提高充气效率,改善发动机动力性、经济性。

A.多气门机构

B.可变配气正时技术

C.进气预热

D.可变进气歧管技术

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第4题
影响充气效率的因素有()。

A.进气终了压力

B.进气终了温度

C.压缩比

D.排气终了温度

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第5题
影响发动机充气效率的是进气终了时压力。()()
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第6题

进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。()

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第7题
进气终了时候的压力的高低不影响发动机充气效率。()
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第8题
关于DVVT系统,以下描述正确的是()。

A.进气门提前打开是为了增大进气量,以达到提高发动机扭矩的效果

B.排气门延时打开可以使一部分废气滞留在燃烧室,降低氮氧化合物的排放

C.在高速大负荷时,进气门延迟关闭,可以提高充气效率,从而实现增加扭距的作用

D.在全速、轻载模式下,进气门延迟打开,可以减少废气倒流至进气侧,这样发动机燃油经济性更好

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第9题
下列()是进气预热不能达到的效果。

A.提高充气效率

B.缩短暖机怠速时间

C.减少CO、CH的排放

D.促进燃油蒸发

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第10题
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

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