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[判断题]

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装()

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第1题
17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm时更换()
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第2题
17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时更换

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.2.5mm

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第3题
原设计前、后从板座有磨耗板者,内距超限时更换磨耗板,材质为27SiMn,工作面位置度为1mm;C63A(C63)型敞车后从板座磨耗板剩余厚度小于4mm时更换,磨耗板材质为Q345B;C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换,磨耗板厚度可以在10~12mm之间调整,磨耗板材质为Q345-E,尺寸为220mm×65mm,更换时须同时更换两侧磨耗板,组焊后两侧磨耗板工作面位置度不大于2mm。()
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第4题
前、后从板座工作面磨耗深度大于()时焊修。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第5题
13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm;16型、17型车钩下垂量不大于8mm。16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。()
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第6题
16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换()或()调整

A.支撑弹簧

B.支撑座磨耗板

C.摇枕弹簧

D.减振弹簧

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第7题
交叉支撑转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,堆焊后加工。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

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第8题
交叉支撑装置分解后,保持环腐蚀、磨耗深度大于()或裂纹时更换新品。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第9题
长大货物车旁承滚道磨耗板裂纹或磨耗深度大于()时更换。

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

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第10题
板弹簧分解检修时须对板弹簧吊平直磨耗部和上下弯角处进行磁粉探伤检查,板弹簧吊裂纹时更换;吊销直径磨耗大于3mm时更换;吊销座孔直径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套。()
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第11题
铁路货车段修时,交叉支撑装置分解后检测保持环()深度大于2mm或裂纹时更换为新品

A.①裂纹

B.②开裂

C.③腐蚀

D.④磨耗

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