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[判断题]

两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。（）

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更多“两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车…”相关的问题

第1题

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但()采用前车升后弓、后车升前弓的模式。

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第2题

重联时，前组动车组空号车的受电弓与后组动车组土号车的受电弓()同时升起。

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第3题

重联时，前组动车组4号车的受电弓与后组动车组6号车的受电弓不能同时升起。（）

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第4题

高速铁路动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（)

A.200～210m

B.200～220m

C.210～220m

D.200～215m

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第5题

巫联时，禁止后前升弓模式m指重联动车组升起的两受电弓间距离须()。

A.小于190米

B.小于90米

C.大于190米

D.大于90米

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第6题

列动车组重联运行时，受电弓的升弓形式可以是4号和14号车同时升弓。（）

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第7题

两列动车组在站内重联或摘解时，由车站作业人员负责引导，司机确认。（)

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第8题

《铁路动车组运用维修规程》动车组回送时()。

A.两列同型短编(8辆编组)动车组，可重联回送

B.无动力回送时，最高限速120km/h

C.动车组回送时，动车组随车机械师由配属局担当

D.高铁线路与既有线并行时，尽可能安排高铁线路回送

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第9题

两列动车组重联或摘解时有何要求？

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第10题

两列动车组无法重联的原因不可能是（)。

A.重联车钩处机械部分连接不到位

B.“空气管开关”未置重联位

C.分割合并”继电器未置重联位

D.“总风”塞门处于打开位

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