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[主观题]

电控主动悬架中可调阻尼力减振器可实现的控制目标有哪些。

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第1题

电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（)状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第2题

在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。（)

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第3题

电控悬架和传统悬架相比，哪些项目可以自动调整（)？

A.弹性元件的弹性系数

B.车轮

C.车身高度

D.减震器的阻尼力

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第4题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第5题

电控空气悬架系统不可调节（)。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第6题

悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。它们接受来自ECU的控制指令，准确、快速和及时地作出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。（)

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第7题

减振器的阻尼力是由减振器通过驱动减速振器的阻尼调节杆来调节的（）

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第8题

PLC具有（)特点，可实现电控、仪控、计算机管理一体化

A.可靠性高

B.编程简单

C.设计安装维护量小、抗干扰

D.适用性好

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第9题

抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为（)。

A.600kN·m/s

B.500kN·m/s

C.400kN·m/s

D.300kN·m/s

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第10题

汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

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第11题

下列关于减振器的叙述错误的有（）。

A.其原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量

B.阻尼力的大小可以通过油液通道的面积、阀门弹簧的刚度、油液的粘度来控制

C.压缩行程的阻尼力小于伸张行程的阻尼力

D.在行驶一段时间后发热是其出现故障的表现

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