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[判断题]

在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。（)

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更多“在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。()”相关的问题

第1题

电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（)状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第2题

汽车减振器伸张行程的阻力应（)压缩行程的阻力。

A.大于

B.小于

C.等于

D.小于或等于

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第3题

亚洲龙自适应可变悬架系统（AVS)在转弯时控制阻尼力，优化车辆姿态，保持卓越稳定性。（)

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第4题

减振器的阻尼力是由减振器通过驱动减速振器的阻尼调节杆来调节的（）

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第5题

电控悬架和传统悬架相比，哪些项目可以自动调整（)？

A.弹性元件的弹性系数

B.车轮

C.车身高度

D.减震器的阻尼力

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第6题

抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为（)。

A.600kN·m/s

B.500kN·m/s

C.400kN·m/s

D.300kN·m/s

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第7题

对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有（)。

A.减振器内部零件功能失效

B.减振器外部的紧固螺栓磨损、松动、脱落

C.车架疲劳损坏

D.发动机动力变小

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第8题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第9题

流通阀在减振器压缩行程中工作。（)

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第10题

汽车悬架就是弹簧和减振器。（)

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第11题

汽车悬架是车架与（)之间的弹性传力装置。

A.车轮

B.车桥

C.减振器

D.车厢

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