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[单选题]

轮座部位的横向裂纹,裂纹深度不大于(),旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用。

A.0.3mm

B.0.4mm

C.0.5mm

D.0.6mm

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第1题
车轴轮座上有深度超过(),但不足2.5mm的横裂纹经镟除后再组装成轮对时,必须在刻打本次组装标记的下方刻打“£«£«”标记。

A.0.2mm

B.0.3mm

C.0.4mm

D.0.5mm

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第2题
最高运行速度>160km£¯h的轮对轴颈上在距防尘板座端面80mm以外部位如存在宽、深均不超过()的横向划痕时,可用00号砂布蘸油打磨光滑,经探伤确认不是裂纹时允许使用。

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.5mm

D.1.0mm

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第3题
轮制动盘摩擦面裂纹:不从边缘开始的裂纹长度不大于()mm。
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第4题
卷筒的横向裂纹允许有一处,大长度不大于()。

A.0.02D+10mm

B.0.02D+12mm

C.0.02D+20mm

D.卷筒直径

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第5题
轮制动盘摩擦面裂纹限度:从边缘开始的裂纹长度不大于()mm,未从边缘开始的裂纹长度不大于()mm。
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第6题
TB/T2494.2-94标准规定,轨道车轴超声波探伤的重点区域包括车轴的轮座内外侧常见裂纹区和()台阶。
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第7题
由轮座向中央()范围内,周中央、防尘板座与轮座交届处易产生横裂纹。

A.100mm

B.150mm

C.250mm

D.350mm

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第8题
TB/T2494.2-94标准规定,对重型轨道车车轴超声波探伤时,探伤仪与探头组合的综合探伤能力,应能探出轮座内侧常见裂纹区深()mm及以上当量的人工缺陷。
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第9题
轮对厂修、段修时,经复合磁化荧光磁粉探伤检查车轴裂纹延伸至轮座或()者须退轮检查。
轮对厂修、段修时,经复合磁化荧光磁粉探伤检查车轴裂纹延伸至轮座或()者须退轮检查。

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第10题
曲轴裂纹危害最大的是()。

A.油孔附近的轴向裂纹;

B.曲柄臂及轴颈过渡区的横向裂纹;

C.前二者以外的其他部位裂纹

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