下列说法不正确的是()
A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行,其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形,所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力,二者均与运行速度有关,速度越快,阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造,当列车下坡时,由于重力和坡度原因,会产生一个与列车运行方向相同的力,该力属于坡道附加阻力
A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行,其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形,所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力,二者均与运行速度有关,速度越快,阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造,当列车下坡时,由于重力和坡度原因,会产生一个与列车运行方向相同的力,该力属于坡道附加阻力
A.客列检对始发列车及不入库的折返列车应进行制动机全部试验
B.列车制动机安定试验时,制动阀手把置于常用制动位减压50kPa,不得发生紧急制动作用
C.单车试验器的回转阀共有五个作用位置
D.单车试验器回转阀的第二位是保压位
A.增大隧道断面、减小阻塞比
B.在隧道内合理地设置通风竖井
C.洞内设施尽量隐蔽设置,使隧道表面平整光滑,减少列车运行时的阻力
D.加大机车车体强度
A.目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标
B.超导磁浮列车因其高速,一般用于远距离交通运输
C.超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源,而且建设费用低廉
D.超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车
A.法律制定是一个反映统治阶级意志的过程,因此,统治阶级的意志是法律制定的决定性因素
B.经授权的国家机关进行的法律制定活动也属于法律制定
C.法的制定包括创制新的法律规范,修改、补充现存的法律规范,也包括认可本来存在的某些社会规范,终止某些法律规范的效力
D.不产生国家意志或者不改变法律内容的活动,不属于法律制定活动