A.10号跑道入口内移200m
B.10号跑道ILS程序航向道偏置3度,多侧风大造成襟翼卸载风险
C.RWY10号ILS/DME 进近程序中,进近下滑道是3.3度,剖面更陡
D.入口容易油门偏小,导致入口以后带不住,同时油门太大造成襟翼卸载风险
A.起落航线只准在跑道北侧进行,起落航线高度:850-900m
B.经ATC同意均可目视进离场
C.08/26号ILS,下滑角3.2度;08/26号VOR/DME,进近梯度5.6%;容易触发近地警告,注意控制下降率,避免重着陆
D.进场程序现在主用RNP进场接盲降,也有传统程序进场接盲降或者VOR/DME进近
A.II类
B.I类
C.IIIA
D.IIIB